Gobierno se niega a devolver el ROP

 #NotaDelRedactor 

Gobierno se OPONE a devolución del ROP. 

La hipocresía y demagogia no tiene límites. 

Durante toda la campaña electoral Laura Fernández dijo que estaba de acuerdo con devolver el Régimen Obligatorio de Pensión Complementaria (ROP).

Pero ahora el  cogobierno de Rodrigo Chaves-Laura Fernández manda al ministro de Hacienda Rudolf Lücke a oponerse a la devolución del ROP.

¿Cómo llamar que en campaña digan una cosa y en el gobierno hagan otra? Falsas promesas para los trabajadores, los pensionados y el pueblo pobre.

¿Por qué Chaves y Fernández no quieren devolver el ROP?

Casi desde que las bolsas se desplomaron en los Estados Unidos y Europa bajo el impacto de la guerra de aranceles que lanzó Trump el 2 de abril del año pasado, la élite de la Superintendencia General de Pensiones (SUPEN) y los gerentes de las Operadoras de Pensiones Complementarias de los Fondos del ROP, han estado restando importancia a las pérdidas que tuvieron estos fondos con las inversiones especulativas que realizan en Wall Street. 

Con nuestra plata se manejan como dinero propio, y la jinetean, sin obligación de rendirle cuentas a los dueños del dinero, aunque se tengan perdidas. 

La continuidad arriesga el dinero de los fondos de pensiones en el casino de Wall Street, mientras, la crisis actual de  pobreza, sobre endeudamiento y problemas de salud de las personas pensionadas, sigue sin atenderse.

Contraloría anula siete contratos de conservación vial otorgados por CONAVI a un consorcio ligado a H. Solís.

 #NotaDelRedactor 

Contraloría anula siete contratos de conservación vial otorgados por CONAVI a un consorcio ligado a H. Solís.

•Leáse Siete. No uno sino siete, pese a que oferta era “inelegible”, señala ente Contralor. 

•Contratos involucran sectores de Cartago, Paraíso, La Unión, Jiménez, Turrialba, Alvarado, Oreamuno y El Guarco.

El Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) adjudicó siete contratos de conservación vial al Consorcio CV2024-02-CONAVI pese a que la oferta que presentaron era “técnicamente inelegible”, así lo señala la resolución de la Contraloría General de la Contraloría (CGR), entidad que anuló los procesos y ordena realizar un nuevo análisis y dictar un nuevo acto final. 

Con la primera de ellas (La Estrella) H. Solís ha señalado ser socio en el desarrollo de obras  en ejecución en como Taras – La Lima, donde

Mélida Solís Vargas, es dueña de la empresa H. Solís involucrada en el caso “Cochinilla”.

Siete contratos no son descuido. Siete contratos donde se repite un cuestionable patrón.

Y mientras la Contraloría General de la República hace su trabajo como debe ser, sería bueno que en el Poder Ejecutivo de Rodrigo Chaves expliquen cómo se les “pasaron ” siete contratos con problemas.

Entre tanto, los cartagineses seguimos BATALLAndo ( por la lentitud de obras, esquivando huecos y piedras, entre otros), las promesas chavistas se lavan en el primer aguacero como la misma "moral y honorabilidad" de H Solis.

#ChavismonongratoenCartago

#NonGrato 

#NoticiasdeCartago

Flotilla internacional por Cuba llegará el 21 de marzo a La Habana con urgente ayuda humanitaria

#SolidaridadConCuba 

Flotilla internacional  por Cuba llegará el 21 de marzo a La Habana con urgente ayuda humanitaria.

Un convoy internacional con ayuda humanitaria para Cuba🇨🇺, que enfrenta una grave crisis económica agudizada por un cerco petrolero de Washington promovido por Trump,  llegará a La Habana el 21 de marzo, anunciaron este jueves sus organizadores.

Organizado por "una coalición internacional de movimientos, sindicalistas, diputados, organizaciones humanitarias y figuras públicas", "Nuestra América Convoy To Cuba" llevará a la isla "alimentos, medicinas, suministros médicos y bienes esenciales", precisan.

Cuba, que tiene 9.6 millones de habitantes, enfrenta una grave escasez de combustible y prolongados apagones en momentos en que la administración de Donald Trump intensifica el bloqueo que Washington aplica contra la isla desde 1962.

Después de bloquear los envíos de petróleo venezolano hacia la isla tras el secuestro del presidente Nicolás Maduro por fuerzas especiales de Estados Unidos, Trump amenazó con aplicar aranceles a países que vendan hidrocarburos a La Habana.

En el comunicado, la activista climática sueca Greta Thunberg, que participó en 2025 en la Flotilla Global Sumud (que significa resiliencia en árabe) organizada para llevar ayuda a Gaza desafiando el bloqueo marítimo de Israel, confirma su apoyo al convoy, sin precisar si viajará a Cuba.

Fuente :La Jornada, MX.

"En respuesta a la abrumadora solidaridad mundial con Cuba (la idea inicial de) la Flotilla se ha convertido en un Convoy coordinado por aire, tierra y mar, que convergerá en La Habana el 21 de marzo", informan los organizadores en un documento enviado a la Afp.

🔴Vecinos molestos piden nuevamente orden a Municipalidad por caos vial en Cartago

#CrisisVialCartago

🔴Vecinos molestos piden nuevamente orden a Municipalidad por caos vial en Cartago: Si
Concejo de Turrialba PROHIBIÓ ingreso de vehículos articulados de 12 o más metros de longitud, al no existir condiciones para su circulación en el cantón, ¿Por qué Cartago no lo hace también?

•Atascos viales y ruido alteran salud física y mental no solo de conductores, sino de vecinos del centro de Cartago.

•Velocidades en horas de la madrugada de
vehículos pesados en Cartago centro, han
superado los 100 kilómetros por hora, en una
zona escolar, donde la velocidad máxima es de 45 km/h.

Una de las arterias rutinariamente colapsada por el denso tránsito es la ruta Florencio del Castillo y la entrada y Salida de Cartago en Taras- La Lima. Movilizarse en bus o auto es una bomba de tiempo para los cartagineses. A esto se une el caos en aumento en el centro del cantón central, y de la ruta 10 Paraíso - Cervantes - Juan Viñas y Turrialba.

Es muy usual que en época lluviosa
escuchemos la famosa frase “está cerrado el
Zurquí”. Esto para los cartagineses,
cervanteños, paraiseños y turrialbeños
representa una “invasión” de camiones,
vehículos particulares y autobuses que
usualmente no transitan por la ruta nacional 10 y las rutas de paso Cantonal, para ir a la capital.

Es debido a esto, que fesde hace más de 2 años un grupo de 50 vecinos y comercios de Cartago han realizado solicitudes por escrito al Ministerio de Obras Públicas y Transportes MOPT, Municipalidad de Cartago, Policía Municipal de Cartago, para ordenar y regular el tránsito de vehículos y en especial  de los vehículo pesados, sobre la ruta de paso
Cantonal avenida 4 y la ruta nacional # 10, así lo ha informado con documentos, una de las vecinas firmantes, Alejandra Méndez Garita.

Estudios realizados por el mismo Banco
Interamericano de Desarrollo, han concluido que la problemática relacionada con la distribución urbana de mercancías, se deriva básicamente de cuatro grandes cuestiones: la congestión en áreas céntricas y la conservación de sectores patrimoniales; la congestión generalizada en el tejido urbano; la cuestión ambiental y la mitigación de emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, y los costes logísticos y los riesgos de inflación local.

Por ello, han solicitado reiteradamente a las
instituciones involucradas un plan. El MOPT sí 
inició con la demarcación horizontal y metálica de pasos peatonales, altos, zonas amarillas y escolares y máximo permitidos de velocidad. Sin embargo, pese a que el MOPT si actuó, la demarcación no ha sido respetada por muchos conductores.

De parte de la Municipalidad de Cartago, dilataron respuesta y luego insistieron que ellos no pueden hacer nada. Pero esto no es tan cierto, ya que el Concejo Municipal de Turrialba SÍ aprobó una moción considerada histórica, con la que se prohíbe el paso de camiones articulados (tipo tráiler) por el cantón, debido a que las calles de la localidad no cuentan con condiciones óptimas para que estos vehículos realicen sus maniobras de giro correctamente y ponen en riesgo la seguridad de los peatones.

Se calcula que en un cierre de un día de la ruta 32, por Cartago transitan más de 250 tráiler, vagonetas y buses.

Frente a este escenario, urge que las
autoridades de tránsito coordinen mayor
presencia, impongan una serie de limitaciones por medio de horarios y fechas en las que no se puede transitar. Además, regular el paso de ciertas mercancías de alta peligrosidad como combustibles, regular velocidad, exceso de ruido y generación de emisiones en el centro de Cartago y en especial sobre la avenida 4, donde existen 7 GRANDES CENTROS EDUCATIVOS PÚBLICOS.

Pero estas y otras alternativas, son PEQUEÑAS, mientras la grandes soluciones llegan, como rutas alternas para tránsito pesado lejos de ciudades, lejos de centro educativos, de comercio de bajo impacto ambiental y de actividades familiares, deportivas y culturales.

También, esperamos se haga realidad la
promesa del alcalde de Cartago, don Mario
Redondo  Poveda, de una ruta periférica y una gran terminal central de buses que conecte con el servicio del tren, para sacar de los alrededores del casco de la ciudad a las diferentes líneas de autobuses como si pudo hacer Alajuela. Esta terminal, trairía beneficios de higiene, seguridad, comodidad y desarrollo de comercio que merecen los usuarios del transporte público y, ayudaría a regular el caos vial en el que estamos y brindar seguridad a cientos de personas que viven y transitan a diario por la ciudad.

Ante comisión legislativa se denuncia concentración de poder y corrupción que debilitan a la CCSS

 “Quiero referirme a un hecho judicializado, NO ES UNA OPINIÓN, sino aclarar el tema de los sobresueldos (de la expresidenta ejecutiva de la Caja), no estamos ante un debate político, sino a un proceso judicial de lesividad iniciado por la CCSS que demandó la anulación de una acción de personal que habría autorizado un salario de ¢7.158.848 mensuales cuando el tope legal era de ¢5.565.000, la diferencia está un 33% por encima del tope legal. La Contraloría dispuso ajustar el salario y recuperar las sumas pagadas en exceso, la junta directiva ordenó la recuperación de los fondos”, aclaró Rodríguez.

La Caja no está en crisis por falta de recursos, pese a la deuda de casi ¢5 billones, ni por incapacidad técnica de su personal, sino por decisiones administrativas que son investigadas por el Ministerio Público, la concentración del poder, el debilitamiento en el control financiero y las inequidades en la prestación del servicio.

“La solución pasa por fortalecer la función pública, respetar el criterio técnico, garantizar transparencia en la rendición de cuentas y proteger el carácter público, solidario y universal de la Caja”.

Durante la comparecencia también participaron José Luis Loría y Maritza Jiménez, exmiembros de la junta directiva de la Caja y representantes del sector cooperativo y solidarista, quienes cuestionaron la enorme deuda que tiene el gobierno con la institución, la persecución que sufrieron por parte del Poder Ejecutivo, y como (en el caso de Jiménez) fue expuesta a un juicio que estuvo a cargo de la secretaria del Consejo de Gobierno, quien actualmente fue elegida como diputada del partido oficialista.

Ante esto, la diputada Rocío Alfaro del Frente Amplio señaló que desde su perspectiva este accionar evidenciaba un irrespeto claro de la autonomía de la Caja y que sistemáticamente las contrataciones, falta de pagos y debilitamiento de la Institución estuvieron vinculadas con decisiones políticas directas desde Casa Presidencial.